Technische Daten

 

Chassis:
Kunststoffbeschichteter Gitterrohrrahmen mit verklebten und vernieteten Aluminiumblechversteifungen

Karosserie:
Glasfaserverstärkter Kunststoff, wahlweise Epoxy-Carbon
verstärkt, handlaminiert; Seitenteile, Motorhaube und Verkleidungsbleche aus Aluminium.

Fahrwerk:
vorne: Ford-Taunus Radträger (alternativ: Alu-Radträger)
und Scheibenbremsanlage Alu 4 Kolben Bremssattel mit Bremsscheibe 280mm von Wilwood,
mit Doppeldreieckslenkern, einstellbaren Rennsportdämpfern und verstellbaren Federn.

hinten: Einzelradaufhängung mit einstellbaren Querlenkern
mit Sierra-Technik, Scheibenbremse, mit Magnesium Radträgern, einstellbaren Rennsportdämpfern und verstellbaren
Federn.

Räder:
vorne: Leichtmetallfelgen Keskin KT8 7,5x 16” mit 205/45-16
(alternativ: 16, 17 oder 18” möglich)

hinten: Leichtmetallfelgen Keskin KT8 8x16” mit Hankook Ventus R-S2-Reifen 245/45-16
(alternativ: 16, 17 oder 18” möglich)

Interieur:
Veloursteppich-Auskleidung im Innenraum, Carbon Schalensitze, 6 Punkt Gurte,
Sportlederlenkrad mit Quick Out Schnellverschluß,
Chrominstrumente und original S2000 Instrument, Kofferraum.

Leergewicht:
ca. 650 kg je nach Ausstattung und Motor

Leistungsgewicht:
bei 240 PS: ca. 2,7 kg/PS

Fahrleistungen:
240 PS: 0-100 km/h ca. 3,5 sec – Vmax ca. 230 km/h

Getriebe:
6Gang, jeweils zum Motor passend.

Motor:
Honda S2000 2.0-16 V

Einbau vorn, längs, Reihen-4-Zylinder, Vierventiler, 2 oben liegend Nockenwellen, Verdichtung 11,0, keine Aufladung.
Das Ergebnis sind 240 PS bei 8300 U/min und ein Drehmoment von 208 Nm bei 7500 U/min